广州股票配资平台 新能源车企大比拼！2月成绩单批量出炉

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　　3月1日晚，多家新能源车企发布2月产销数据。2024年以来，多家车企销量增速放缓，而刚刚过去的2月正值农历春节，属于汽车销售的传统淡季，环比来看，行业销量整体下滑；同比来看，部分车企实现逆市大增，赛力斯2月新能源汽车销量达30257辆，同比增长达360.04%。

　　有业内人士表示，2021年、2022年是新能源汽车行业高速发展的时期，2023年开始增速已经放缓，有业内人士预计这一趋势将在2024年延续，且车企将进行剧烈洗牌。

赛力斯2月销量逆市大增360%

　　3月1日晚，多家新能源车企发布2月产销数据。

　　比亚迪在港交所公告，2月新能源汽车销量122311辆，去年同期193655辆。1—2月累计销量323804辆，同比下降6.14%。

　　值得一提的是，赛力斯2月产销数据尤其亮眼。根据赛力斯发布的2024年2月产销快报显示，当月，公司新能源汽车销量达30257辆，同比大幅增长360.04%；1—2月累计新能源汽车销量达67095辆，增幅达485.37%。据了解，2月，AITO问界全系交付新车21142辆，其中新M7交付18479辆，累计交付已超过10万辆。

　　近期，赛力斯股价表现同样亮眼，2月以来涨幅超60%。截至2024年3月1日，报收92.3元/股，总市值达1394亿元。

　　此外，理想汽车同样实现同比增长，其官方微博公布2月交付数据显示，2月共交付新车20251辆，同比增长21.8%。自交付以来，理想汽车累计交付量达到684780辆。理想汽车董事长兼CEO李想表示，随着新车型的发布和交付，目标是3月恢复到月交付五万辆的水平。

营收破千亿，理想汽车2月股价大涨近70%

　　近期，理想汽车在资本市场的关注度显著升温。

　　日前，理想汽车发布财报显示，2023年全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，为国内首家营收突破千亿元的新势力车企。2023年净利润为118.1亿元，而2022年净亏损20.3亿元，实现了自交付以来的全面盈利，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源车企。其中，2023年四季度净利润为57.5亿元，同比增长2068.2%。交付数据上，全年交付量376030辆，同比增长182.2%。

　　李想表示，规模的显著增长、研发的不断深入，以及经营效率的持续提升推动公司在2023年实现了历史最佳财务表现，也为理想汽车步入产品矩阵更加丰富、市场需求更加多元的2024年奠定了坚实的基础。

　　观察理想汽车股价走势，2月以来，股价持续上涨，美股和港股涨幅均近70%，且接近历史峰值，最新总市值达486.79亿美元。

　　有基金经理表示，其财报中显示的强劲增长和盈利能力，无疑给整个新能源车市场带来了信心，这有望能进一步鼓励其他新能源车企加大投入，加速技术研发和市场扩张，从而推动整个行业的快速发展。同时这家车企的成功也加剧了新能源车市场的竞争，其他车企可能会看到它的成功模式，并试图复制或超越，目前市场已经陆续开始出现这家车企标杆车型的竞品，这可能导致市场上出现更多的创新产品和服务，从而重塑整个竞争格局。

新能源车企洗牌加剧

　　2021年、2022年是新能源汽车行业高速发展的时期，2023年开始增速已经放缓，有业内人士预计这一趋势将在2024年延续，且车企将进行剧烈洗牌。

　　数据显示，2021年中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长160%；2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。2023年新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%、37.9%。

　　某车企人士表示，目前新能源汽车补贴逐渐减少，且汽车市场渗透率已经达到一定水平，千里续航、无人驾驶等技术是否能刺激消费者购车、换车尚难断定，整个行业将面临增速放缓的情况。

　　行业观察人士则表示，在刚刚过去的2023年，仅有4家新能源车企完成年销量目标，2024年行业洗牌或将加剧，行业集中度将提升，车企需要多维度提升竞争力。

　　信达澳亚基金基金经理李博认为，新能源车市场已经不再是单一品牌或单一技术主导的局面广州股票配资平台，而是呈现出多元化的竞争格局。不仅有传统车企推出的新能源车型，还有新兴科技公司的造车新势力，以及跨界进入的科技公司等。这些不同背景和实力的竞争者都在努力抢占市场份额，推动市场的快速发展。新能源车市场的竞争焦点之一是技术创新，我们关注接下来各家车企在技术上的创新，目前各大车企都在加大研发投入，推动电池技术、驱动技术、智能驾驶等关键技术的突破，谁能在技术上领先一步，谁就可能获得市场的先机，比如超充、智能驾驶都是当前新能源车企新战场的必争之地，所以接下来新能源车的战争不止在价格，还有技术、产品、服务等。